DQ380 / DQ381 DSG (0DE / 0GC)

De DQ380 (0DE) is een nieuwe, kleinere variant van de DQ500 (0BH), speciaal ontworpen voor de Chinese markt. De DQ381 (0GC) is een doorontwikkeling van de DQ380 en is verkrijgbaar in diverse nieuwe voertuigen waar eerdere modellen al een DQ250 of DQ500 hadden.

Informatie:

De DQ380 (0DE) transmissie werd in 2015 geïntroduceerd op de Chinese markt als een kleinere variant van de DQ500. De DQ500 met identificatienummer 0BH vormde de basis voor het ontwerp en de werking van dit nieuwe transmissiemodel. De DQ380 is specifiek ontworpen voor auto's met voorwielaandrijving en een motorkoppel tot 420 Nm, zoals de Chinese Golf 7 GTI en VW Magotan.

Het streven naar een continue verlaging van het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot maakte het voor Volkswagen AG noodzakelijk om een ​​efficiëntere versie van deze transmissie te ontwikkelen voor de Europese markt. Dit resulteerde in 2017 in de introductie van de DQ381 (0GC) transmissie. Deze is ontworpen voor auto's met voor- en vierwielaandrijving en een motorkoppel tot 420 Nm, zoals de Arteon, Golf 7.5R en de Audi S3 facelift.

  • Veel voorkomende problemen

  • TCU stuk

  • Extra hydropomp Start&Stop defect

  • Versnellingsbak revisie

Veel voorkomende storingen zijn:

  • P1735 Koppeling 1 positiesensor

  • P1736 Koppeling 2 positiesensor

  • P072B Zit vast in achteruit

  • P072C 1e versnelling niet afstelbaar

  • P072D 2e versnelling niet afstelbaar

  • P072E 3e versnelling niet afstelbaar

  • P072F 4e versnelling niet afstelbaar

  • P073A 5e versnelling niet afstelbaar

  • P073B 6e versnelling niet afstelbaar

  • P073C 7e versnelling niet afstelbaar

  • P175D Koppeling 1 - opent onbedoeld

  • P175E Koppeling 1 - sluit onbedoeld

  • P176E Koppeling 2 - opent onbedoeld

  • P176F Koppeling 2 - sluit onbedoeld

  • P176A Versnelling kan niet in 1

  • P176B Versnelling kan niet in 2

  • P176C Versnelling kan niet in 3

  • P176D Versnelling kan niet in 4